本報(bào)記者 林珂

       2016年實(shí)現(xiàn)扭虧的新筑股份(002480)在2017年并未延續(xù)增長，業(yè)績明顯下滑背后，公司盈利能力不足的問題依舊是市場關(guān)注的焦點(diǎn)。值得一提的是，2018年一季度是公司7年來首次實(shí)現(xiàn)盈利，為2018年開了個(gè)好頭。

       主營業(yè)務(wù)繼續(xù)虧損

       據(jù)新筑股份最新發(fā)布的年報(bào)顯示，2017年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為16.6億元，同比增長9.26%。雖然營業(yè)收入出現(xiàn)增長，但凈利潤卻并未跟隨走高。全年公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1245.64萬元，同比下滑33.4%。雖然2017年新筑股份實(shí)現(xiàn)盈利，但需要提出的是，在扣除非經(jīng)常性損益后，新筑股份2017年虧損高達(dá)1.51億元，僅較2016年出現(xiàn)小幅減虧。不難看出，公司主營業(yè)務(wù)盈利能力依舊堪憂。同時(shí)不足1%的凈利潤率，也反應(yīng)出公司盈利能力的不足。

       從新筑股份營業(yè)收入構(gòu)成來看，新興產(chǎn)業(yè)占比的提升，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整已開始見成效。具體來看，公司新興轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)軌道交通產(chǎn)業(yè)、超級(jí)電容系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)銷售規(guī)模同比大幅增長,在主營業(yè)務(wù)中的占比呈上升趨勢。其中，軌道交通業(yè)務(wù)本期實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入8.14億元，同比增加22.86%，占營業(yè)收入的比重為49.09%；超級(jí)電容系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.16億元，同比增加62%，占營業(yè)收入的比重為 7.02%。

       2017年，新筑股份股權(quán)轉(zhuǎn)讓同樣受到市場明顯關(guān)注。2017年6月公司發(fā)布股權(quán)轉(zhuǎn)讓提示性公告，如股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成，將涉及到控股股東的變更。但最終公司表示，基于交易流程的復(fù)雜性，未能在計(jì)劃期限內(nèi)引進(jìn)與公司業(yè)務(wù)具有協(xié)同效應(yīng)的投資者。故股權(quán)轉(zhuǎn)讓一事至今未能成行。新筑股份表示，為支持公司充分把握城市軌道交通市場快速發(fā)展的機(jī)遇，新筑投資及其一致行動(dòng)人將在本次與相關(guān)投資者商談的基礎(chǔ)上，積極推動(dòng)公司與相關(guān)合作方的合作，以進(jìn)一步加大和加快公司在軌道交通等核心領(lǐng)域的業(yè)務(wù)發(fā)展，特別是加快公司多制式城市軌道交通產(chǎn)品在全國的推廣進(jìn)度，占領(lǐng)市場發(fā)展的先機(jī)，為公司的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

       2018年開局不錯(cuò)

       近幾年來看，新筑股份2015年開始逐漸剝離低盈利能力傳統(tǒng)工程機(jī)械等板塊后，實(shí)現(xiàn)對軌交板塊的聚焦。2016年、2017年業(yè)績整體有所好轉(zhuǎn)，但凈利潤水平仍維持在一千余萬元水平，和2014年凈利潤水平相當(dāng)，卻遠(yuǎn)不及2010年前后水平。2018年公司業(yè)績能否翻身？就目前來看，公司至少在2018年有了個(gè)好的開局。

       在披露年報(bào)同時(shí)，新筑股份還披露了2018年一季度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2018年1月至3月凈利潤與上年同期相比扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)凈利潤500萬元-1000萬元。可以看到，2017年公司全年凈利潤僅為1245.64萬元，2018年一季度業(yè)績將出現(xiàn)明顯回升。

       對于新筑股份2018年業(yè)績能否回暖，業(yè)內(nèi)人士持樂觀態(tài)度。東吳證券指出，2016年11月，成都市完成了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編工作，遠(yuǎn)景推薦線網(wǎng)由46條線路組成，總里程2450公里，是全國規(guī)模最大的城市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃。新筑股份享有絕佳的地利優(yōu)勢，坐鎮(zhèn)成都，輻射西南。2017年10月，成都市規(guī)劃管理局官網(wǎng)發(fā)布了《成都市城市軌道交通建設(shè)“十三五”規(guī)劃》，規(guī)劃到“十三五”末，力爭實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)總里程達(dá)780 公里以上，其中運(yùn)營里程達(dá)500公里，在建里程280公里以上，并且多條線路的開工、竣工及開通時(shí)間都已經(jīng)公布。整個(gè)成都城市軌道交通建設(shè)如火如荼開展，有望從2018年開始，為新筑股份帶來營收確認(rèn)高峰期。

       新筑股份表示，公司在“十三五”期間將抓住這一重大的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，將大力發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建以新一代中低速磁浮系統(tǒng)、電動(dòng)智能空中公交系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)等制式為主的新制式軌道交通系統(tǒng)的產(chǎn)品布局，實(shí)現(xiàn)對城市軌道交通市場的全覆蓋。同時(shí)，還要將現(xiàn)有基礎(chǔ)較好的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)做到產(chǎn)業(yè)高端，形成引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭；將積極跟隨國家的“一帶一路”發(fā)展 戰(zhàn)略，不斷的拓展國際市場，爭取到“十三五”末公司的年銷售收入達(dá)到一百億元以上。

       2017年，新筑股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入16.6億元，在“十三五”末力爭達(dá)到100億元以上。目前來看還有不到三年的時(shí)間，新筑股份營業(yè)收入能否實(shí)現(xiàn)數(shù)倍增長？只有時(shí)間來驗(yàn)證。

　　來源：金融投資報(bào)